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专家论坛在路上我们需要智慧

发布时间:2021-01-21 02:46:28 阅读: 来源:生态木厂家

主持人:谢谢!对于创业者来说,我们总是说,我们在路上,所以,我们下面将进入的是一场专家论坛,它的题目就是“在路上!我们需要智慧”。

有请奥迪项目经理奥迪同济联合实验室负责人Juergen Bauer作为主持人,宝马中国负责人Carsten Isert、标致PSA创新实验室负责人David Allard、Continental AutomotiveIES中国区负责人Francis Man、PATEO CEO沈子瑜。

Juergen Bauer:希望大家来到我们“在路上”这样一个环节!我们如何使我们汽车更聪明,更有智慧,更相互连接!我是来自奥迪的,奥迪同济联合实验室,是在上海工作的。

我旁边的先生请你介绍一下你的角色,还有你公司的角色,还有你们公司和汽车之间的联系?

Carsten Isert:我是宝马科技重要的负责人,我们是三年前创立的,我们主要是关注未来一些汽车,还有移动性的场景,未来一些移动科技的变化。比如说对于顾客洞见的深入了解,以中国为基础,为中国还有为全世界客户提供更好的出行解决方案。比如说还有自动驾驶、无人驾驶技术,还有用户互动,人车互动这样的一些技术等等。大家知道,在宝马还有互联互通的汽车,所有互联互通汽车有点像物联网这个概念,其实就是我们汽车业物联网这样一个概念。我们同样要考虑到环境,还有和一些传感器的一些联合联通。这要使得大家在驾驶或者出行体验上面更多元化。我们对于一些新的客户,刚买我们这辆车,前10年我们会服务费减免至零。

David Allard:我来自标致PSA上海,我主要是来探索一些用户体验这方面的一些升级版的经验,或者测试我们的使用,我们在中国的创新实验室当中进行试验。还有未来进入我们未来车载系统当中的设施。

沈子瑜:大家下午好,我叫沈子瑜!我是PATEO的CEO,我是PATEO2009年创立,2011年的时候,我们和PSA合作,我们为PSA其他企业进行车载娱乐设施的一些提供。

Francis Man:我是Continental AutomotiveIES中国区负责人,主要是在这样一个创新这方面进行负责。大家知道汽车行业这样一个创新点,怎么样把无人驾驶和自动驾驶体验和互联互通企业能够联合在一起,我们认为所有的车辆以后都会和互联网联通起来。2020年的时候,就会有很大量的汽车和互联网联通,这个和我们愿景不谋而合的。Continental Automotive已经进行了车辆互联互通,1996年的时候,我们进行了第一次的尝试,之后有几千万的互联互通车辆已经投放到了市场,所以我们这个领域我们和互联网、车联网走在同一条大路上。

Juergen Bauer:谢谢大家的介绍。下面还有一个问题,TechCrunch峰会是物联网,汽车应该算是我们可以联通的最大物件之一,哪些你们会和汽车联通起来?

Carsten Isert:我非常喜欢物联网这样一个主题,这个是为什么我们欣然接受这样一个邀请,新的物联网科技让我们觉得非常有意思。我们的顾客可以把自己的东西带进车里面,通过这样的物联,通过传感器,可以使他们自己的物品在车里面应用。

今年4月份,在上海车展的时候,我们也展示出我们最新的车联网的科技,也就是说把互联网的一些物联网科技,把车联系在一起,在固体物件上面可以把一些互联网上的科技联通在一起。而且可以实行到车内车外的联通。

另外一点,比如说我们的一些智能手表交互的界面,可以跟车相通相联,你在车里面的时候,你可以用这些可穿戴的设备,使驾车体验和车的性能能够延展和延伸。

David Allard:我们这样一个行业,汽车原来是一个不动的,或者是一个固体物件,可能有这样一个场景,大家可能有一个固定的印象,我们要坐在这样一个固体物件当中来驾驶,我们现在就要向顾客展示出我们的服务是多元化的,多样化的。有一点,车载的传感器,这样我们就可以知道驾驶员在想什么,在干什么,他的感受是什么。我们通过自己的联想力联想一下,我们通过传感器传感的信息,能够进行一些延展的功能和开发。其他的一些合作伙伴,一些服务提供商,我们也可以和他们共赢,比如说智能手机的制造商,可智能手机,可穿戴设备,都可以使车的性能得到延展和拓宽。

Juergen Bauer:好象你们已经找到了这样的解决方案,是不是中国的顾客愿意付费来使用数据吗?你们觉得人们用自己的智能手机进行传动?

Francis Man:未来车肯定成为物联网当中的一部分,我们涉及到的信息和内容,还有服务能够收集到云端,这些大数据可以帮我们提升很多性能,比如说我们交通信息系统等等,使用者如果觉得这是一个附加值高的产品,他们就会付费。我们很多终端用户用数字化的科技,比如说智能手机的App和车进行链接,他们希望在办公室,或者在家的数据能够相通相联。这是把IT介入到车内这样一个新的商业模式。我觉得以后提供的服务非常简单,就是维护三包的一些服务而已,可能这样一些服务会变得更加频繁,这样我们可以按需按照这些顾客的需要给他们提供一些内容和服务。也就是说IT会融入到汽车当中,这个使我们根据汽车,不光光把它看成是一个出行工具,而应该把车看成是一个大型移动科技的装备和设备。

Juergen Bauer:Carsten Isert你有一些什么意见?

Carsten Isert:其实我们已经有这样的尝试了,未来所有的车,根据欧盟的一些监管,必须得有这样一个移动的联通。如果你现在买一辆车,如果有手机接入,你可以从手机端下载宝马的App,就可以从客户端,从你的手机端和宝马服务联通起来。我觉得宝马肯定不可能付费帮助顾客下载很多视频,因为我们有传感器装在车里面,可以收集到很多有用的信息,比如说云图呀、天气气象图,交通信息图等等。我们可以考虑到用什么样的用量,什么样的渠道,根据不同的用量可以开拓不同的渠道。

Juergen Bauer:我们都是大公司,跟初创公司什么关系呢?从中学到什么?

David Allard:我看到一个比较有意思的研究,它强调的是汽车制造商是不是够灵活,因为我们要考虑到进入联网模型,他们是不是足够反应快,足够对互联网反应敏感,我觉得我们在这个角度来说,我们跟初创型企业面临的问题是一样的,这个是我们可以和这些互联网初创公司互动学习的一点。

另外一点我们要牢记的是,如果想要把外部世界和车内世界联通起来的话,我们有太多太多的点和外部空间联动起来。如果想把社交媒体装到你的车内的话,我们肯定不能自己创一个社交媒体,我们必须要整合已经有的成型的社交媒体,社交网站平台进入到车内。这就是和互联网世界,还有汽车工业标准的一种融合。

Juergen Bauer:Francis Man你从Continental Automotive角度来讲,你可以从初创企业穴道什么?

Francis Man:如果你在这个行业当中时间太久的话,很可能跳不出那个思维,没有创新理念,初创公司有很多新的点子可以带到汽车行业。其实Continental Automotive认为这些新创的初创企业是我们的合作伙伴,可以为我们带来新的理念和新鲜血液。

Juergen Bauer:我想问一下大家,如果大家给Google、百度、还有苹果的体验,如果你把这些体验进入到车内的话,还有你在和OEM这些公司合作的时候,你有什么遵循的原则和需要注意的事项呢?

Carsten Isert:我们希望给用户提供非常好的驾驶体验,一切以顾客体验为出发。在车内你也可以寻找到很多不同的机会,我们来自己设计,自己建造一些东西,比如说有一个非常好的悬挂型的显示器呀,其实这些都是可以和我们制造商来进行讨论的,如何设计,如何让它完美和车内设计无缝对接。我们也希望我们给我们驾驶员提供最新鲜的软件,这个就要跟IT初创公司合作,最新的应用能够应用到车内设施当中。开车的时候发短信、或者打电话是车祸一个主要的元凶,所以我觉得这样一个行为习惯的改变也是非常重要的。所以答案应该是一个混合式的方法。我们希望给顾客这样的服务,但同时我们要非常严肃的对待安全,我们希望给顾客提供一个豪华舒适的享受,所以说我们现在把所有的整合进来,这个也是我们在研发方面正在做的,要做一些解决方案尽可能给客户提供价值,同时又保证安全。

Juergen Bauer:PSA呢?

David Allard:客户也是希望获得这样的服务等等,作为汽车的公司来说,我们希望能够控制比如说他们驾驶过程中显示的内容,目前有不同的选择,比如说把第三方的App加进来,同时又给汽车公司能够控制具体显示的内容。

Juergen Bauer:你是如何鼓励驾驶员把手机放下?

沈子瑜:这个是很重要,也是很有趣的一个问题,我们也很有难度,目前来说,最常用的一些比如说导航、音乐这种软件,这个肯定是车里用手机最多的一些应用。我觉得首先要看这个客户要选什么,比如说拿出我的手机,把它解锁,输入密码,然后打开百度地图,还得介入一个兴趣点,差不多10秒钟、15秒钟已经过去了,如果你在开车的时候,因为我们知道你70%的注意力是注意在正前方,如果你车内系统不能做,大家就更愿意用手机。所以我们就要比较好的用力,比如说从导航入手,一秒钟时间可以让你找到你的兴趣点,这就是我们的一个目标。

Juergen Bauer:Francis Man你怎么考虑的?

Francis Man:我们完全希望把这种联通加入到车里面去,今天路上90%的车祸是由人为的错误造成的,如果你在车上手机要输入十几秒钟,你车已经开出几百米了,你再看到反应已经来不及了。所以我们有一些解决方案,如果说把联通性解决方案放到车里面,必须整合到现有的系统里面去,这样能够比较安全的控制这个应用。在车内可以用很多应用,比如说触摸屏、声音控制都可以实现。还有包括在车内怎么显示这个内容,这也取决于用户的需求还有具体的情况,还有环境来决定,当然还有他的偏好。这样我们可以知道什么样的信息,应该显示在什么地方,当然信息得分级。

Juergen Bauer:我不知道能不能有时间听取在座各位的问题,有没有什么人有问题?大家都没有问题。好的,谢谢!

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