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当涡轮增压器的常见故障和维护1

发布时间:2021-09-14 22:09:14 阅读: 来源:生态木厂家
当涡轮增压器的常见故障和维护1

涡轮增压器的常见故障和维护(1)

1 涡轮增压器的工作原理

涡轮增压器连接到发动机的排气歧管,气缸内排出的尾气带Roell Korthaus接收了Amsler动涡轮旋转,与燃气轮机类似,涡轮通过轴与安装在空气过滤器与吸气管之间的压缩机相连,压缩机把空气压缩到气缸中气缸排出的尾气流过涡轮叶片,使涡轮旋转,流过叶片的尾气越多,涡轮旋转速度就越快,在连接涡轮的轴另一端,压缩机将空气抽到气缸中。压缩机是一种离心泵,它在叶片的中心位置吸入空气,并在旋转时将空气甩到外而。

为了适应高达l50,000转/分的转速,必须小心支撑涡轮轴,大部分轴承在这样的高速下会爆炸,所以绝大多数的涡轮增压机使用的是液压轴承。这类轴承能使总共取得了1.8万美元的奖金 轴浮于一层薄薄的油膜上,这些油从轴四周恒定抽入。这可以起到两个作用:一方而能够降低轴和一些其他涡轮增压机部件的温度,另一方而能够减小轴在旋转时遇到的摩擦。

2 常见故障与排除方法

2.1排气烟度不正常,冒蓝烟,功率下降

故障原因:由于缺乏空气引起,实际上由于空滤脏了,进气不畅造成的。将钢塑管曲折实验机擦拭干净进气管路的损坏。

增压器后的消音器或排气管阻塞或者损坏。增压器压气机叶轮轴端油封环磨损或损坏,导致润滑浮动轴承的机油通过进气管窜入燃烧窒后成蓝烟冒出,使机油消化量增加。

排除方法:按规定清洗和修理,检查修复变形的管子,更换空滤,拆除压气机端可发现明显的甩油痕迹,更换油封环即可排查故障。

2_2排气烟度正常,但机油消耗量增加

增压器涡轮端油封环磨损或者损坏,导致机油直接从油封环传入排气管排入大气。由于窜出的机油直接经排气管排入大气,故气缸内燃烧做功与颜色无关。

排除方法:拆榆增压器涡轮端,可发现明显的甩油痕迹,更换油封环即可排查故障。

2.3排气烟度正常,功率下降且带异常响声

故障原因:进气管法兰不密封;叶轮与壳体干涉。

排除方法:检查法兰,必要时更换。拆下涡轮机和压缩机的管道,检查有痕迹的壳体,必要时,按规定检查轴承间隙。

2.4叶轮与壳体干涉有异响

原因:一般情况下,是由于浮动轴承与转子轴磨损严重,轴承间隙过大造成。

工作温度过高:润滑油不足或供油滞后。外部杂物或泥沙进入润滑系统。润滑油氧化或变质。外部异物进入柴油机的进气或排气系统。

排除方法:用手来回拉动转子轴和上下摆动压气机或涡轮端,判断有无松旷现象,若有,拆榆、更换有关部件或更换增压器。

3 使用时应注意事项

(1)对新启用在生产中的应用实际上是相当关键的的或刚维修好的增压器。在使用前应用手拨动转子,检查有无呆滞现象和不正常的声音;在工作中若发出尖锐的声响,应立即停机。如果增压器出现振动现象,可能是由于空气压缩机叶轮、轴承或涡轮叶轮的损坏而引起,应予修换。

(2)必须保证压气机进气清洁,加强空气滤清器的清洗。不得让异物进入压气机和涡轮中;防止叶轮上积有灰尘,否则会降低压气机的效率。

(3)必须保证涡轮增压器有可靠的润滑,润滑油要清洁,油压要正常,油温不得过高或过低,油管接头要密封、不能有滴漏现象,增压器使用前应加以润滑(通过增压器进油管加入定量的机油)。

(4)应严格控制涡轮的进气温度,为此必须按规定调整柴油机的燃油系统,不得任意改变供油量。

(5)应经常听榆增压器的运转情况;若增压器工作正常,柴油机刚刚停机后增压器转子仍可继续运转一定时间。

(6)各连接管应装配正确,拆榆时不得任意变动,并应切实保证连接处的密封可靠。

(7)柴油机启动时,应保证增压器得到充分的润滑;柴油机停机前应在怠速下运转3~5min,以使润滑油将热量带走,避免烧坏密封环或使轴承咬死和轴承壳体变形。

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