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青岛地铁票价网络问政火星四溅网友求补贴

发布时间:2020-03-03 18:04:42 阅读: 来源:生态木厂家

大众网青岛11月12日讯在今天上午举行的青岛市轨道交通票制票价在线问政中,网友观点碰撞十分热烈。大部分网友提议,为缓解交通压力,让更多市民选择乘坐地铁,政府应降低票价,应给予相应补贴。

网友724101430称,由于地理条件的限制,青岛的马路拥堵已经非常严重,公共交通应当以缓解交通压力为主要目的,为此,市财政应当给予地铁相应补贴,把大量的交通压力从地上缓解到地下,如果定价过高,坐的人肯定就少,他建议地铁价格参照公交车票价。

市物价局副局长辛增顺对此进行了解答。他说,市物价局对轨道交通3号线运营初期成本进行了监审,结合第三方机构预测的3号线2016-2018年三年平均客流量,核定其完全成本为115058.51万元,单位人次完全成本为16.85元,扣除固定资产折旧和财务费用后的运营成本为33567.13万元,单位人次运营成本为4.91元。

“根据第三方机构的测算,3号线的人次票价收入方案一仅为2.49元,方案二仅为2.62元。”辛增顺说,成本是影响定价的一个重要因素,轨道交通建设成本非常大,财务周期长,无论是完全靠政府补贴还是仅靠票务收入来弥补,都会超出社会经济统筹发展的要求和公众的承受能力,也难以保证轨道交通经营的可持续发展。

辛增顺说,目前虽然很难做到按轨道交通运营成本加成定价,但轨道交通运营成本仍是轨道交通票价制定的重要依据。合理制定轨道交通票价,既要维护乘客眼前利益,也要维护乘客长远利益。

网友031016215称:青岛市民收入较低,没有超过北上广、杭州无锡南京等地,而在地铁票价制定上,却高了很多。

辛增顺答复:“十二五”期间,全国共有苏州、杭州、宁波、无锡、西安、长沙、郑州、昆明、哈尔滨等9个城市开通轨道交通,青岛市城镇居民人均可支配收入与上述城市相比,居第五位。2012-2014年,我市城镇居民人均可支配收入分别为32144元、35227元和38294元,呈明显上升趋势,居民消费能力不断增强。根据世界银行的统计,发展中国家市民交通支出占居民可支配收入的比重一般在5%-10%范围内,按此计算,2014年青岛市市民每月的交通支出浙江治疗白癜风的医院范围应为160-320元。

“以3号线为例,根据第三方机构对轨道交通3号线的客流预测结果,同时考虑刷卡乘车优惠政策,预计市民每月的平均轨道交通费用,方案一约为115.6元,方案二约为150.8元,均不到2014年人均可哈尔滨整形美容医院支配收入的5%。”辛增顺说,对两个方案的票价水平青岛具有一定的经济承受能力。

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