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快速公交沿线将增设斑马线再建4座天桥

发布时间:2020-03-13 20:22:35 阅读: 来源:生态木厂家

快速公交沿线将增设斑马线再建4座天桥 2008/8/267:07:34  【字体:缩小放大】

8月26日讯(海峡导报记者吕寒伟)“高架桥上确实很快,坐BRT又快又稳,但桥下有些地方的斑马线没了,自行车道也没了,一些绿化带被踩开缺口。”昨日,不少坐过BRT的市民提出意见。

多数市民反映,在高架桥上坐BRT确实很快,但桥下问题令人担忧。BRT建好后,有些地方原有的斑马线不见了,如文塔市场外没有斑马线,买菜不方便,学生上学也很不方便。

为了方便过街,有人干脆破坏绿化带上的篱笆,强行踏出一个缺口,或者从机动车调头区穿过,和车辆混行,造成很大的安全隐患,绿化带上的缺口越来越多。

骑自行车也不好走,过去厦禾路人行道和非机动车道合二为一,厦禾路两边的道路拓宽后,人行道变得狭窄,有些地方的人行道宽度仅为1米,有些地方没有在人行道上设下坡地段,变成“断头路”,自行车得扛下来。

市发改委代主任康涛表示,BRT在厦禾路沿线上,不到700米就会有一个站点,站点具有天桥功能,有自动扶梯,中间又设置了斑马线,年底前还将在厦禾路和莲前建四座人行天桥。如果有哪些路段斑马线设置不够合理,将会同市交通改善办实地察看,该增加的增加;自行车骑上“断头路”难以下地的地段,将马上责成施工单位进行改造,改成下坡路段。

市民反映呼声较高的文塔市场过街情况,昨日记者联系了市交警支队设施处副处长孙考钰,他传达了一个好消息,文塔市场的斑马线已经设计,就等待施工单位开工。

他说,经过设计后,厦禾路平均不到200米就会有一条斑马线,远的间隔300米或400米,有的既有斑马线又有天桥,但不可能40-50米就有一条斑马线,一来影响行车速度,二来斑马线泛滥,行人并不一定安全,希望市民朋友能够为了安全,在一些斑马线较远的路段,多走几步路,从天桥上经过。

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