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社区巴士27日开通逛景点吃美食今起4天免费

发布时间:2021-01-21 04:46:13 阅读: 来源:生态木厂家

泉州开通社区巴士消息一出,立即成为市民口中的热议话题:住在小街巷,也有公交到,社区巴士带我们穿街走巷,品历史文化、看旅游景点、吃美食……今日,泉州9条社区巴士线路中的4条主要服务于丰泽东片区的微公交线路将率先运行,分别为X1、X2、X3、X4四条线路。昨日,这四条微公交线路进行道路通行能力压力测试,记者乘坐X1、X3、X4三条线进行体验。

从繁华到小街巷 逛景点还有美食

X1运行于泉州商城广场(即丰泽广场)至泉州旧车站之间,丰泽广场是泉州较为繁华的地段,这里有大型购物商场、各式餐饮店、KTV、品牌服装店等。泉州旧车站原名泉州总站,半个世纪前的客运、贸易集散地。2005年7月31日,旧车站退出半个多世纪的客运市场,这里不再人潮涌动。

X1如一台时光穿梭机,带着乘客来回于泉州的过去与现在。从丰泽广场出来后,X1线走进美食街、温陵路、迎津街和东鲁路,沿路有许多泉州本地或外来的美食,无论泉州本地人还是旅客,乘坐该条线路,都可以领略闽南的风土人情。

路况复杂趟趟测试 司机还要接受培训

据悉,四条微公交线路中路况最为复杂的是X3,该线路途经幼儿园、小学、中学共5个学校和菜市场、医院、社区等,可谓人流量较为拥挤,路况最差的是后坂菜市场一带。

昨日上午,记者坐上10点从丰泽广场出发的X3,途经东涂街时,行车开始困难,狭窄的道路两边都停放不少小车,有的电动车还随意放,到了后坂菜市场时,司机开得更小心了。虽已过早市,但随意摆摊加重了通行困难。巴士约半小时抵达泉州汽车站。

泉州公交公司相关负责人告诉记者,社区巴士开通筹备工作大概历时20天,含筹备车辆、清洗车辆、张贴标识、装备车厢设备等。最繁重的是路测,从一趟到多趟,每一趟车都经过好几次的上路检测。“上路检测,主要是了解路况、安全隐患等,以便向有关部门反映,促使解决。”

除了一趟趟测试外,社区巴士的司机也是精挑细选,选中后还要培训。据悉,这些司机都有多年的驾驶经验,驾驶技术数一数二,性格也比较温和。X3的司机苏师傅说,社区巴士途经的路况都较为复杂,开车时一定要更小心、更平稳,不能急躁。

今起四天免费 站牌近期安装

今天起至6月30日为这四条社区巴士线路试运行时间,在这期间实行免费,之后将根据物价部门批复价格收费。目前社区巴士停靠站牌还在准备中。公交公司称,近期社区巴士若途经主次干道,则按目前现有的固定公交站点停靠,小街小巷的,则在保证安全的前提下,招手即停。

“社区巴士是老百姓必不可少的出行工具,又能欣赏到古城泉州,车子在小街巷之间穿梭,感觉神秘又有趣。”昨日,乘坐X3线体验的市民叶先生说,他家住鲤城,得知社区巴士先在丰泽区开通,他一早就赶来。他说丰泽区的道路相对宽,鲤城区路窄,开通社区巴士线路、班次可以少些。

泉州中心市区公交覆盖以市区“六纵六横”的主次干道为主,城市支路因路幅相对窄小,普通公交车难以进入,为此结合市区道路及公交线网情况,选用小微公交车型,开通经城市支路衔接主次干道的“社区巴士”线路,对整体公交线路网进行补充。

公交公司这位负责人表示,四条社区巴士线路串联丰泽区的多个社区、学校、市场、公园,解决了站点到家最后一公里难题,打造公交都市,构建完善的公共交通体系,提高了公共交通出行、市民便捷到家的服务能力和效率。

线路走向

X1路途经路线

往:丰泽广场-丰泽街(九一街口掉头区)-美食街-津淮街-温陵路-迎津街(新华书店)-东鲁路-泉州旧车站。

返:泉州旧车站-东鲁路-涂门街-美食街对面支路-迎津街(六灌路)-津坂街-津淮街-美食街-丰泽街(丰泽广场掉头区)-丰泽广场。

X4路途经路线

往:泉州汽车站-泉秀街-津坂街-津霞街-刺桐路(刺桐路口掉头区)-妙云街-淮秀路-美桐街-泉州客运中心站。

返:泉州客运中心站-泉秀街-淮秀路-妙云街-刺桐路(刺桐公园掉头区)-津霞街-津坂街-泉秀街-泉州汽车站。

X2路途经路线

往:丰泽广场-丰泽街-东泽路-湖心街-圣湖路-祥远路-丰云路-云谷小区-丰冠路-公交云谷枢纽站。

返:公交云谷枢纽站-丰冠路-云谷小区-丰云路-祥远路-圣湖路-湖心街-温陵路-丰泽街-丰泽广场。

X3路途经路线

往:丰泽广场-东泽路-湖心街-明湖路-丰田街-东涂街-丰泽新村南门-津坂街-泉秀街-泉州汽车站。

返:泉州汽车站-泉秀街-津坂街-丰泽新村南门-东涂街-丰田街-明湖路-湖心街-温陵路-丰泽街-丰泽广场。

今日观点

从“小巴士”看“大公交”

■早报评论员 黄帆

今天,泉州社区公交首批四条线路正式开通,这标志着泉州公交体系正式开启“微循环”的时代。可以预见,今后将有越来越多的“萌萌”小巴士穿行在泉州的社区街巷,成为城市又一道流动的风景线。

城市公交面向最广大的老百姓,解决群众最基本出行需求,因此城市公交的发展水平和服务质量,历来广受关注。泉州人历来对发展“大公交”充满期待。“大公交”之“大”,不仅仅在于公交系统的规模和体量之大,有多少公交车、能运载多少乘客,同样也在于公交覆盖的广度和深度,在于公交服务的精细化和创新性。

“治大国若烹小鲜”,城市发展大公交亦须大处着眼,小处着手。我们的城区规模在不断扩张,社区也越来越大,仅依靠基于城市交通干道的支线公交越来越无法满足市民出行需求,交通出行“最后一公里”的矛盾日益突出。从泉州城市现状,特别是从老城区的实际状况看,这里许多地方街巷遍布、人口密集、道路狭窄,大型公交车进不来,出租车不好走,出行方式选择不多,不仅本地居民有诸多不便,对外来游客来说亦是困难重重,小而灵的社区公交却可以派上大用场。

社区公交应运而生,一方面标志着泉州公交体系日益完善,既建设强有力的“大动脉”,也布局畅通无阻的“微循环”,大小结合,无缝衔接;另一方面,社区公交的开通,体现了政府对群众需求的细致关注和积极回应,体现了公交为民、以人为本,反映了服务意识和服务水平的提升。从这个意义上看,由小巴士担纲主力的社区公交开通,恰恰是泉州发展大公交迈出的坚实一步。

要特别指出的,社区公交运行于社区之中,离百姓生活更近,对城市文明的要求也更高。比如,社区公交车小座位少,遇到等车乘客较多时,需要大家文明礼让,有序乘车;比如,公交线路经过的街巷通常并不宽敞,为了公交车能顺畅通行,特别需要避免违规占道的情况发生。

“小巴士”中有“大公交”,“小巴士”中也有“大文明”——期待社区公交能成为泉州公共服务新的风景线,也成为泉州城市文明新的风景线。

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